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曼联法比奥:對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

卡車之家
SCANIA140

曼联曼城 www.oadhag.com.cn 不忘初心,方得始終!

在老一輩的記憶中,日系卡車應該能留下非常深的印象,當年瀟灑的馳騁在街上的大鷹卡車,洋蔥頭造型的UD尼桑,動力充沛的米蘇比西三菱重卡,以及影響了一代的五十鈴(依仕茲)。

這些車憑借著其高度的可靠性為我國的物流發展做出了不小的貢獻,時至今日,仍有許多車齡超過20年的日本進口車在服役,只不過他們換了一套身份。

現在日系品牌大多車輛大陸都已經停止了進口,取而代之的是不斷發展成熟的合資品牌,如重慶五十鈴,廣汽日野,東沃優迪。

對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

日系情懷還在,所以對日本車格外的關注,前不久遇到了一個攪拌車,看到車前上?;ㄋ淖直闃勒飧齔擋⒉患虻?,仔細一看,還真的是進口的日野。(上?;ㄊ巧獻俺?,上過很多進口日野底盤

對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

其實進口日野和廣汽日野很好判斷,只需要看保險杠的兩車燈之間是否有橫向黑杠裝飾連接,如果有就是進口日野,沒有就是廣汽日野。

差異不局限于此,在車門上進口日野是有一塊凹凸處的,這一塊是日本本土產品的腳窗開口(腳窗是一個開在副駕駛一側車玻璃下面的窗,目的是為了減小車輛視線盲區,作用非常大。注意:日本是右舵駕駛,所以腳窗開在左側。),在進口到中國沒有特殊要求這一塊是默認沒有腳窗的。

帶有腳窗的國產車江鈴威龍算一個,為了美觀把這個窗開在了后視鏡下面,和側窗完美銜接。

依維柯EUROCARGO上也是有腳窗的,同樣在后視鏡下側,也是和側玻璃銜接,但是“國產依維柯”杰獅給封死了,就是一塊熏黑料。

對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

圖為腳窗開口

進口日野車門上通?;崽桓魴禿?,圖中是FS,這類型號是代表不同的底盤,載貨車都是以F開頭,FH:4X2、FR:6X2雙橋車最后一軸無動力,FS:6X4、FY:8X4。牽引車是S開頭,SH:4X2,SS:6X4雙驅。

對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

這個車的內飾非常的簡樸實用,這也是日系車一直以來的風格,中控臺上一個收音機一個空調一個北斗差不多就是所有的電子件了,真是簡潔到了極點。

對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

車輛變速箱有7個前進擋和一個倒擋,換擋區間比現在的12擋變速箱小了很多,變速箱是軟性連接(拉線連接)的,也是日野的一貫作風。

對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

主駕駛的座椅就是一個簡單的機械座椅,兩個旋鈕是調節阻尼和座椅角度的,日系車的機械座椅能根據駕駛員的體重來調節阻尼的軟硬,從而實現效果最佳的減震。

對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

似乎日系車上很少很少有裝輪減橋的,這個車的后橋是兩個11噸的單減橋,主減速比6.833,比一些工程車上用的輪減橋速比還大。

對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

鐵質油箱也是日系車的風格,容量大約在300升左右,可能也是因為日本地域小的原因,日系卡車的油箱都小一點。

對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

對話駕駛員

又到了對話駕駛員的環節了,我問的第一個問題是這輛車的駕駛感受。

我:“您知道這個車是進口日野嗎?”

駕駛員:“這個車是日野我知道,不過進口和國產分不清?!?/p>

隨即給駕駛員科普了一下進口和國產區別。

我:“您在駕駛這個車的時候感受如何?”

駕駛員:“這個車的話首先他的動力非常的充沛,和我們攪拌站的日野泵車一樣的發動機,提速很快,很有勁,不過到了后期就加不上速了,最快跑過70(km/h)?!?/p>

對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

我:“那這個車和國產車比有沒有很大的差異?優越性?!?/p>

駕駛員:“這個車我覺得不同的除了動力還有就是發動機的聲音很小,車內隔音也不錯,尤其是在加速的時候,國產車發動機的聲音很大,這個日野的發動機就像吹口哨一樣,聲音小還好聽?!?/p>

在這里給大家科普一下這款日野攪拌車用的發動機,是HINO E13C型號的直列6缸電噴機,從型號命名便能得知這款發動機是13升的,查閱資料后了解到最大馬力410ps,最大輸出扭矩1620N.m,排放達歐三標準。

這個車的罐子容量差不多8,9方,拉這點貨410馬力的發動機飆個車豈不是很爽?

對話繼續

我:“這個車的舒適度和內飾如何?”

駕駛員:“舒適度感覺一般吧,我是從開杰獅調過來的,感覺杰獅能舒服點,這個車的座椅有點硬。內飾的話純黑色也沒啥功能按鍵,招灰,不及時清理就全是灰塵?!?/p>

“還有就是臥鋪,太窄了,上夜班的時候別的車都能躺在臥鋪上休息一下,我這個放倒座子空間還有點局限?!?/p>

最后一個問題

我:“這個車跑了多少萬公里了?發動機油耗如何?發動機可靠性高嗎?”

駕駛員:“這個車跑了差不多30多萬了吧,2007年的車,一直在干活。發動機的油耗挺高,不過感覺正常,畢竟開著有勁?!?/p>

駕駛員:“發動機的可靠性我不明白具體是啥意思,不過我感覺這個發動機挺好的,冬天打火一把著,當時這個車和站內的五十鈴一樣好,那時候斯太爾王多一些,經?;?,就這兩個日本品牌的車省心,站里面的五十鈴到報廢發動機還沒大修過呢!”

對話駕駛員——進口日野攪拌車開著咋樣

通過對話想必大家也能對日系車有一個簡單的了解,現在進口的日系車越來越少,可能以后這些老車會因為報廢政策銷聲匿跡,但是它們帶給我的回憶卻永遠不會磨滅?。ㄎ?卡車之家特約作者:SCANIA140)

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廣汽日野 700系列 350馬力 8X4 7方混凝土攪拌車底盤(YC2311FY2PU5)
指導價:暫無
類別:混凝土攪拌車
最大馬力:350馬力
攪拌動容積:7m³
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