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阿森纳曼联:全球卡車制造商自動駕駛水平盤點(最全)

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就目前自動駕駛技術的發展趨勢來看,商用車在特定場景下的商業化落地必定要早于乘用車。
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曼联曼城 www.oadhag.com.cn 全球卡車制造商自動駕駛水平盤點(最全)

【卡車之家 原創】自動駕駛一直以來都是人們關注的熱點話題。近日武漢頒出全球首張自動駕駛商用牌照更是將這一話題推向高潮。幾乎所有造車企業都對自動駕駛表現出巨大的熱情,在這場智能網聯的風潮下,目前國內外各家商用車企的自動駕駛技術達到了什么水準,我們一起來看。

一、國內篇

全球卡車制造商自動駕駛水平盤點(最全)

從上表可以看出,目前幾乎所有的知名卡車制造商在自動駕駛領域都取得了不同的成果,其中港口、環衛以及其他封閉場景,自動駕駛實現程度最高,大部分都已達到L4,而列隊跟馳這種智能化車隊管理系統更是成為車企競相研發的重點。

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1、解放:

港口是無人駕駛應用的一種重要場景。青島、廈門、天津等港口其已經開啟了無人化、自動化應用,自動化橋吊、軌道吊等裝備已經投入使用。港口運輸車輛無人駕駛的實現將進一步提高港口的自動化程度。國內許多商用車企業也都不約而同地選擇港口作為自動駕駛的切入點。

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2018年4月18日,一汽解放在青島港成功發布了J7 L4級港口智能車ICV。這是一汽解放全球首發專為港口作業研發的車輛,ICV是國內第一款實現L4級港口示范運營的智能駕駛運輸車輛。

搭載L4級別無人駕駛技術的解放J7商用重卡在港口實地作業系統中,自動規劃行駛軌跡、自動檢測障礙物避障、自動監測裝載狀態及燈光系統、自動監測油量并規劃軌跡、自動行駛至加油區加油,精準高效地完成了自動裝貨、行駛、轉向、停車、卸貨等一系列動作,全方位滿足了不同港口的作業需求。

解放也在2018年發布了J6F L4級智能環衛車。業內普遍認為,通用場景下無人駕駛短期內難以實現。目前針對高速公路物流的自動駕駛多為L2級別,均能達到量產。

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如一汽解放發布的全球首款L2量產級智能駕駛商用車,基于解放J7高端平臺研發,搭載“摯途領航”智能駕駛輔助系統,擁有四大核心技術,分別是車道居中控制(LCKS)技術、主動智能巡航(ACC)技術、智能主動剎車(AEBS)技術,和解放行車聯網技術。其智能系統各軟、硬件??榫ü倒婕恫啡現?。

2、東風

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2019年5月7日,東風商用車三輛無人駕駛東風天龍重卡在公開道路上,圓滿完成列隊跟馳公開驗證試驗行。

三輛無人駕駛東風天龍重卡在測試道路上通過V2V實現網聯協同編隊、保持極近車距行駛;也可以通過ACC(自適應巡航系統)+LKA(車道保持)實現自動跟車、遇彎道行駛完全自主轉向,變道、加速、減速。

同時,東風商用車在長沙橘子洲開展了東風天錦自動駕駛環衛車試運營,驗證了包含自檢、識別、自適應巡航、車道保持、避撞、會車等一系列自動駕駛功能,并進行了精準停車測試,東風中卡智能無人駕駛在環境感知技術、多傳感信息融合技術和智能決策技術已實現重大突破。

3、重汽

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2018年4月12日,中國重汽就已經與天津港集團、主線科技聯合打造了全球首臺L4純電動無人駕駛港口集裝箱卡車。

中國重汽的無人駕駛牽引車,在豪沃T5G基礎上打造,該車采用的是純電動的車型,充電不到一個小時,可行駛120公里,適合在港口等封閉環境內運營,可完全實現裝卸集裝箱及運輸過程的自動化,投入運營后,對于港口來說成本大大降低。

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在2019中國重汽商務大會上,中國重汽展示了自己的自動駕駛礦山車。據了解這臺HOWO礦山霸王可達到L4級別的自動駕駛。中國重汽在智能、自動駕駛方面已經實現了商業化,其汕德卡、HOWO智能卡車已經實現了批量交車,可以說已經完全市場化了。

4、陜汽

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2018年2月28日,陜汽控股建廠50周年廠慶活動上,陜汽展示了我國自主研發的第一臺基于人工智能的L3級無人駕駛貨運卡車。

德龍X6000 4X2牽引車是基于全新電子電器架構的智能網聯系統,使用多個攝像頭、毫米雷達波,采用視覺定位和多傳感器融合技術,據了解該車已經在陜西、上海等地進行了上萬公里的路測,可實現既定區域的自動駕駛。

5、福田

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福田戴姆勒汽車自動駕駛技術一直走在行業前列,在2019年5月,第五屆智能網聯汽車技術及標準法規國際交流會(ICV 2019)及“自動駕駛汽車列隊跟馳標準公開驗證試驗”上,列隊跟馳驗證試驗中的歐曼EST-A超級重卡智能化程度達到L3級自動駕駛水平。

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同時,福田汽車的圖雅諾和歐馬可自動駕駛產品于2018年4月27日在北京順義奧林匹克水上公園園區道路上進行了自動駕駛示范運營。

6、紅巖

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2019年世界人工智能大會現場,上汽紅巖5G智能重卡與港區其他智能化設備一起,在復雜的作業環境下15秒內完成貨物裝卸,并迅速開啟自動駕駛,自主規劃最優路線,精準運輸到指定地點。

上汽紅巖5G智能重卡充分利用5G-V2X技術,成功實現在港區特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車(±5cm)與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛。

7、北奔

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2019年9月20日,第十一屆中國包頭·稀土產業論壇上,北奔重汽展出一輛L4級自動駕駛重卡。

北奔重汽的這輛L4級自動駕駛重卡,可以實現自主變道超車、并行行駛,自主靠邊停車;交通標志、標線識別及響應;行人、障礙物檢測及響應;ACC自適應巡航;AEB自動緊急制動,以及LKA車道保持輔助駕駛等功能。

8、江鈴

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2018年的11月,當時恰逢旗下江鈴威龍HV5上市發布,江鈴重汽演示了L4級別重卡自動駕駛。在2019年1月,江鈴重汽第二次進行自動駕駛演示,并增加了紅綠燈通行功能,2019年的5月份江鈴重汽定義了5條演示路線,2019年9月份江鈴重汽Q-Truck面世交付。

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東風商用車 新天龍KL重卡 465馬力 6X4牽引車

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東風雷諾國五14擋速比:2.69
廠商指導價:暫無報價
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東風商用車 新天龍KL重卡 465馬力 6X4牽引車
指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:東風雷諾dCi465-5
變速箱:東風DT1422 DD直
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