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东风柳汽
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02曼联贝克汉姆:高速免费依旧难熬 小型物流公司的现状

曼联曼城 www.oadhag.com.cn “当前最主要还是资金问题,月底能不能按时回款,不能回款就比较难熬了!”,无锡一家小型物流公司的老板杨先生在采访中无奈说道。

【卡车之家 原创】此次疫情的爆发,可以说对中国各行各业都带来了或多或少的影响,我们知道的是很多卡车司机无法出门赚钱养家,很多经销商在“垂死挣扎”,我们也许不知道的是有很多像杨先生一样的小型物流企业,同样面临着严峻的考验。

高速免费依旧难熬 小型物流公司的现状

●  之前:车少人少 运价比平时高一倍

为了响应国家疫情防控的通知,多个省市对人员出入严格把控,河南、安徽等地多数农村实施封路的措施,不让进出,这就导致驾驶员未能及早返回港口城市;又或者返回的驾驶员还处在隔离期,无法复工。

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根据G7物联网平台&车满满2月16日数据显示,目前全国物流运输状况仍受到疫情较大影响,整车物流流量对比旺季恢复率为22%,作为商贸流通毛细血管的零担物流恢复率则仅为1.1%。

“我们河南的司机之前出现了劝返的情况,在家隔离了将近一个月,目前只有着急的货包整车,零?;故欠⒉涣??!辈豢煞袢?,杨先生的物流公司遇到了同样的问题。而司机无法正常复工,运价则受到了直接的影响,“车子有点少,大部分城市都禁止那几个重点城市的车辆人员,但司机大部分都是河南、安徽的,所以车子少运价就比平时高一倍。

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运价之所以比之前涨这么多,除了车少的原因,还有另外一个因素,杨先生解释道:以前有些货物运输可以走下道的话就不用走高速,而现在因为疫情的关系下道都封了,只能走高速。

●  现在:免收车辆通行费 运价降低百分之二十 想复工还是难

2月15日,交通运输部正式发布通知:2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费。这一消息的发布,对物流企业来说算得上是一利好的消息。

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“免高速费很有效果,运价大约能降百分之二十,”杨先生在采访过程中透漏,如果疫情结束以后,各行各业都复工,且不存在封路的情况下,运价也许会逐渐恢复常态。

日前上海已发布“长三角货通证”,意在助力企业复工复产,确?;醭悼缡≡耸?,然而就现在阶段来说,物流企业立刻复工并没有想象中的那么容易——货源不够,意味着开工就是干烧钱?!跋衷诨姑挥锌即竺婊垂?,这些物流企业复工后并没有那么多货量,更没法生存?!?/p>

司机短缺、货源不足,将物流企业置于想复工都难的境地,然而长时间不复工,怕是要面临更危险的处境?!岸淌奔淠诓桓垂つ衙饣嵊兴鹗?,但好在我们只是小公司,损失可能没那么大;现在最主要还是资金问题,如果月底不能按时回款,我们就比较难熬了!

●  寄希望于“低息贷款” 是否真的有希望?

高速免费依旧难熬 小型物流公司的现状最近,清华大学和北京大学联合发布的一份小微企业的调研报告中显示,在调研的995家小微企业,结果发现,34%的企业称它们只能维持一个月;33%的企业可以维持两个月,近18%的企业可以维持三个月。

为渡过难关,这其中,31%的企业会选择用金融工具来救急——贷款,可能也是很多小微企业的救命稻草。而当真正到了资金紧张的时候,“低息贷款”也是杨先生第一个想到的解决办法。

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1月31日,央行下发通知,专门安排3000亿元专项再贷款,支持金融机构向疫情防控重点企业提供优惠利率贷款,且利率不能高于3.15%。在此基础上,中央财政按企业实际获得贷款利率的50%进行贴息,也就是说,企业实际支付的贷款利率为1.575%。

然而事实是,像小米、美团、奇虎360这三个属于互联网科技行业的巨头,申请份额就达到100亿元,其分配的合理性难免受人质疑。

在这一特殊时期,相关金融机构和地方政府,应当严把审批关,让优惠贷款政策真正让更多面临重压的中小企业重燃生机。针对于此,宁波政府率先做出了示范:安排总额100亿元贷款,包括存量贷款和新增贷款,每户最高可以享受100万元贷款、期限为3个月的利息免除。要求的是受疫情影响较大的企业,优先用于小微企业。

越是在紧迫形势下,越要咬紧牙关共渡难关,但对于中小型物流企业来说,只希望期盼的“春天”能够早些到来。

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类   别:载货车
发动机:东风康明斯ISL8.9
变速箱:法士特9JS119TA
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